4月1日消息，據報道，美國參議院計劃修改最近在衆議院通過的TikTok剝離提案。目前，多個選項已擺在了桌面上。由於TikTok預計會在法庭上挑戰任何新法律，參議員們希望調整剝離法案的措辭，使其更難以被推翻。
一些人提出，延長字節跳動必須剝離TikTok美國業務的時間，因爲該交易可能會受到挑戰，或者擴大法案的範圍以解決其他社交媒體問題。但是，一些支持打壓TikTok的議員擔心，過於寬泛的改動可能會嚴重拖延強制TikTok出售的努力，甚至會徹底破壞它。
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Focus ST-Line Lommel X有感升級 打造同級最強中型運動房車
Focus ST-Line Lommel X有感升級 打造同級最強中型運動房車
全新2022年式Focus ST-Line Lommel X四門車型(右)及Focus Active任性版。 記者沈昱嘉／攝影
在休旅當代的年代中，不少品牌都將品牌精華及專注力都放在中型休旅或跨界休旅中，對於中型房車的關注不再如同過往，但依然有品牌持續針對四門房車產品精進提升，提供市場不同選擇。
Ford針對Focus推出2022年式車型升級，ST-Line Lommel X四門／五門除了換上全新歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統，並升級18吋德制ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，搭配上原有優異操駕實力及先進科技，依然是臺灣國產市場配備最全面的跑格化房車。
Focus四門房車雖然相較於五門掀背車型而言銷售佔比稍遜色，但第四代車型的四門房車不論是從外型設計、科技配備及銷售表現上，堪稱是Focus歷代最好的四門房車，尤其是2020年新增以賽道等級懸吊及煞車系統加持的ST-Line Lommel車型後，更是建立起國產運動化跑房車的典範。
第四代Focus深受市場歡迎。 記者沈昱嘉／攝影
隨着2022年式升級，原有Focus四門與五門ST-Line Lommel車型皆加上「X」名號，並在配備上同步有感升級，並非是加入一些無關痛癢的雞肋配備，而是直接從消費者端思考，以夜晚都會用到的頭燈及攸關上路表現的輪圈作爲升級重點，讓車主更加有感。
其中，頭燈升級部分採用歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統，不只是外觀看起來更具科技感，科技含量更可說是同級之最，已經直逼豪華車等級。
全新頭燈搭配ST-Line運動化套件看起來兼具動感及科技感。 記者沈昱嘉／攝影
這具頭燈包含了以下功能：
1.轉向輔助照明功能：當車燈開關啓動於「Auto」模式，時速低於40km/h方向盤轉向角度到達設置角度，轉向輔助照明就會自動向車輛轉向方向進行補光，倒車時轉向照明亦會啓動。
2.主動式轉向照明輔助系統：燈光開關置於Auto狀態，系統可透過方向盤舵角、車輛行駛速度、車體各處平衡儀以及擋風玻璃攝影模組，提供車輛接近駕駛環境需求之動態光型變換。讓消費者於夜晚且照明不足的公路、山路，提供更大幅度的照明以及安全。
3.動態多光型照明功能：系統以車速爲設定基礎，提供不同速域的預設光型，車輛於低速行駛時，光型照射範圍較廣，而當車輛於高速行駛時，光型範圍更集中且照射更遠。
4.自動遠光燈：車輛時速40km/h以上，當前擋玻璃上方攝影機偵測前方光源不足時，便會自動開啓遠光燈提升可視範圍。
5.智慧型防眩光遠光燈：時速40km/h以上，當照明系統處於遠光燈模式下，前擋玻璃上方攝影鏡頭偵測前方對向來車或後方汽車或機車超車時，便會自動遮蔽部分遠光燈，避免車燈眩光影響其它車輛。
6.自動水平調整：當車輛裝載不同重量，或行進間加速或減速通過不平路面時，頭燈會依照車輛各處平衡裝置自動調整水平高度。
從上述功能不難看出，雖然同樣是照明功能，但這具智慧頭燈已經將各種可能情境提前設想周到，而且使用起來一點都不困難，系統會自動隨着環境、路況、車速或行進情況，自動調整光線，讓駕駛人始終維持在最適合的燈光指引下前進。
歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統。 記者陳威任／攝影
而這具頭燈搭載在更趨跑格化設定的Focus 4D ST-Line Lommel X，也讓整個車頭在霸氣動感之餘，又多了科技感加持，讓整體外型更加搶眼加分。
此外，這次另一個升級重點，就是換上了德制ST Edition旋壓輕量性能鋁圈。講到這個鋁圈來頭可不簡單，歐洲在今年夏天發表了升級版的Ford Focus ST Edition，其中一項升級重點就是換上輕量化的19吋輪圈，帶來更俐落的操控表現，這個輪圈正是ST Edition旋壓輕量性能鋁圈。
ST Edition旋壓輕量性能鋁圈。 記者沈昱嘉／攝影
福特六和在確認這款輪圈有18吋配置後，就決定將其作爲新年式的升級重點。由Ford Performance性能團隊開發及德國百年鋁圈製造品牌Borbet製造，能減輕四輪重量達8公斤，這就是一名跑者換上輕量化跑鞋後，不論是起步加速甚至是在進行大角度運動時，所受到的負擔都能大幅減少。
也因此在減少簧下重量達8公斤後，將有效賦予車輛更優異的操駕表現，完美實現起步更快、過彎更刁鑽、制動更穩的華麗操駕感受。
換上ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，帶來更輕盈順暢的動態表現。 記者沈昱嘉／攝影
實際試駕後，即便引擎同樣搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎，維持182hp/ 24.5kgm的輸出表現，但整體不論是起步或是加速都能感受到更爲輕盈的表現，尤其在山路操駕中，除了因爲過彎頻率增加外，煞車和催油門的次數也同步提升，輕量化輪圈的慣性和反作用力變小，更能感受到駕馭質感的提升，讓整體動態表現更加升級。
搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎，維持182hp/ 24.5kgm的輸出表現。 記者陳威任／攝影
搭配上原先就已經經過運動化調校的前後減震筒、彈簧與襯套系統，車身降低約10mm，加上18吋Michelin Pilot Sport 4配胎，都讓這臺車在山區穿梭無往不利。
輕量化輪圈加持下，Focus ST-Line Lommel X操控實力更加提升。 記者沈昱嘉／攝影
除了擁有傲視同級的操駕實力外，Ford Focus ST-Line Lommel X更是一臺稱職的家庭房車，延續第四代採用全新C2底盤的優勢，軸距放大至2700mm，創造了出色的乘坐空間，511L的行李廂空間更滿足日常各種需求。
511L的行李廂空間更滿足日常各種需求。 記者陳威任／攝影
Focus擁有2700mm軸距表現，乘坐空間舒適。 記者陳威任／攝影
此外，第四代Focus最受市場歡迎的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2自動駕駛，包含領先同級中型房車導入之iACC智慧型定速巡航調節系統，以及在0-200km/h內可作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統（附低速跟車）、LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、PCA前向碰撞預警系統（Pre-Collision Assist）、AEB全速域輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、TSR道路標誌識別輔助系統等，帶來全面的智慧安全科技體驗，結合標配6具SRS輔助氣囊及超高強度硼鋼車身結構，無論是享受進擊的操控樂趣，亦或是日常生活使用，均可兼顧。
Focus配備Level 2自動駕駛。 記者陳威任／攝影
不論是熱愛操控的熱血車主、愛好科技的3C控或是守護一家大小的新好爸爸們，全新22年式的Focus ST-Line Lommel X四門／五門都能夠給予超出同級的頂尖實力，更難得是福特六和在這次祭出升級配備不加價的回饋，在萬物皆漲年代更是誠意十足，對於精打細算的車主而言，絕對是不容錯過的入主時機。
Ford Focus升級過後依然是最具戰力的中型房車。 記者沈昱嘉／攝影
同場加映
今年初正式登場的Focus Active跨界休旅，以更適合女性族羣的駕馭視野搭配上多元地形行駛能力，上市兩個月便以超越中小型休旅車級距之領先配備，獲得2,500張以上訂單。
Focus Active跨界休旅深受女性客層喜愛。 記者沈昱嘉／攝影
即便獲得市場熱烈迴響，但受限於上半年車用晶片短缺問題，也嚴重影響到交車情況。全新2022年式任性版同樣升級Dynamic LED智能動態照明系統，預計接下來將恢復正常供應，向市場宣告Focus Active重磅迴歸。
全新2022年式任性版同樣升級Dynamic LED智能動態照明系統，向市場宣告重磅迴歸。 記者沈昱嘉／攝影
大改款第三代Suzuki SX4 歐陸地區月底發表
摘自Suzuki
提到日本國民車場Suzuki進軍歐陸市場的作品，就不得不提到當時肩負重任的跨界車款SX4，該車不僅熱銷全球，包括臺灣市場當時也是該車滿街跑的狀態，甚至還有四門轎車款式的引進，也是一項創舉。
不過在2013年上市的第二代SX4 S-Cross似乎就沒那麼討人喜愛，迎來2017年的小改款後，不但未對銷售有所幫助，還相當不受市場重視，直到2019年再度推出第二次小改車型，在1.4L Boosterjet渦輪引擎中加入48V mild hybrid微型油電系統，才稍稍瓦解SX4的銷售危機。如今第三代SX4終於在期盼之下即將到來。
摘自Suzuki
近日包括了英國Suzuki以及希臘Suzuki，都發出了相關訊息，表示在當地時間11/25即將發表一輛新車，即使並未明說，但該廠旗下需進行大改作業的車款，也只剩SX4了。該車定位爲中小型SUV，動力上除了擁有1.4L Boosterjet引擎加上48V mild hybrid的油電動力外，也可能搭載AllGrip四輪傳動系統。相較於其他車廠，Suzuki的產品策略非常集中在中小型車款的開發，包括SUV與掀背車款，舉凡Vitara、SX4、市場賣到缺車的Jimny、以及Ignis與Swift等，都是尺寸相鄰的產品。
不過由於跟Toyota的結盟，Suzuki終於得以往上推出新車款，包括了與Corolla Sport Touring雙生的Swace、以及使用RAV4爲藍本孵化出的Across，兩款車所屬市場雖然競爭但也有利可圖，更別說Toyota同時也供應了當家的hybrid系統給二車使用，讓Suzuki能在全球市場站上更多舞臺。
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
急诊科医生
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
《从拉斐尔到梵谷》登奇美！ 每周3天延长开放 全展期票券这天开卖
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
馬斯克要求美北特斯特拉交車要演示FSD功能
馬斯克在電郵中表示，在北美地區要完成交車，必須安裝並啓動FSD。 圖／摘自Tesla
特斯拉執行長馬斯克週一發送電子郵件，要求北美交車必須要向客戶展示如何使用其全自動輔助駕駛（FSD）功能。
馬斯克在電郵中表示，在北美地區要完成交車，必須安裝並啓動FSD，且讓客戶短暫試駕，「我知道這會減慢交付過程，但這是硬性要求」。
朱立伦：秉持党章、党纲规范 以民众福祉为己念续推两岸和平发展
所有新款特斯拉都安裝了名爲Autopilot的標準駕駛輔助系統，而FSD對大多數北美客戶來說，每月收費199美元。
豪取9连胜！6人上双火箭击退开拓者 格林27+6范乔丹15分
自動輔助駕駛技術雖是吸引營收的方法，但經常引發爭議。在美國國家公路交通安全管理局的壓力下，特斯拉近年來努力提高Autopilot和FSD系統的安全性。
Tesla Model Y。 Tesla提供
特斯拉正努力避免第1季交付量出現年減幅，但看漲該股的分析師又少了一人。瑞穗的Vijay Rakesh週一表示，需求放緩、庫存增加和流動性收緊將衝擊這家電動車大廠明年的業績。他也將蔚來汽車和Rivian Automotive的股票評級由「買入」下調到「中性」。
Rakesh撰寫報告說：「電動車銷量成長正在減速，市場急需的低成本車款預計會在2025年末到2026年間推出。我們認爲，電動車製造商左右爲難，要顧到獲利和增產，又要承擔較高的資本風險，而且中國大陸電動車市場正在降溫。」
特斯拉去年營收有23%來自中國大陸，那裡的競爭對手降價10%到15%。
Rakesh將2024年純電車銷量成長，由兩個月前的預測值25%下調到15%，因政府削減補貼，以及利率和保險成本升高，導致消費者負擔能力降低，損害需求。
他的特斯拉目標價調低到195美元。該股週一上漲1.05%到172.63美元。
看漲特斯拉的分析師3月少了至少兩位，另有一位分析師轉向看跌。FactSet訪調51位關注特斯拉的分析師，目前僅33%還看漲，47%抱持中立態度，20%看跌。
Tesla Model Y。 圖／Tesla
Rakesh也以市場價格戰爲由調降蔚來目標價到5.5美元，仍高於週一收盤價4.91美元。2024年交付量預測值下調20%至183,000 輛，低於華爾街共識的約204,000輛。
至於擁有「強大品牌」的Rivian，Rakesh說，R1車價介於70,000至95,000美元間，要在現在的環境賣得好，深具「挑戰性」 。他將Rivian目標價降到12美元。相較下，週一收在10.65美元。Rivian的2024年出貨預測被下調11%至74,500輛，低於市場共識83,000輛。
瑞穗分析師Vijay Rakesh以需求降低和定價壓力爲由，將特斯拉股票的評級由買進降到中立。路透
聯想劉軍：AI PC將在4月18日發佈
財聯社3月22日電，聯想集團執行副總裁兼中國區總裁劉軍在AMD AI PC創新峰會上表示，AI PC是AI普惠的首選終端，將成爲每一個人的個人AI助理，具備五大特徵的聯想AI PC新品，即將在4月18日發佈。劉軍還透露，聯想和AMD的技術人員正在緊密合作，開發全球首款具備五大特徵的聯想AI PC產品。他期待未來雙方在兩個方面開展合作：第一，聯合創新與研發、優化產品，不斷探索更高性能和更創新形態的產品；第二，基於硬件平臺，匯聚上下游合作伙伴，共同打造開放的AI PC產業生態。